7000 series
Собственно, метрополитенщики определились окончательно и предпочли новые вагоны производства Kawasaki. Вот какие они будут:
Часть заказанных машин пойдёт на замену вагонов первой серии (сделанных в середине 70-х и продемонстрировавших за время эксплуатации нехорошие качества), а часть – на новую ветку до международного аэропорта Даллеса.
Из изменений:
- Вагоны теперь сочленяются не попарно, как раньше, а по четыре. С одной стороны, это позволяет сэкономить пространство на кабинах машиниста, с другой – лишает возможности использовать поезда из 6 вагонов (самые популярные).
- Интерьер такой же, как в экспериментальных вагонах метро уже использующихся серий – виниловый пол, велюровые (не знаю точно что за материал, бархатный такой) сиденья.
- ЖК-дисплей в вагонах для интерактивных карт, оповещений и рекламы. Т.н. Metro Channel, строится за счёт сотовых операторов, обслуживающих подземку.
- Да, о ЖК – у машиниста теперь будет козырный тачскрин, а-ля “Макдоналдс” :-)
- Энергосберегающее освещение вагонов на LED-лампах. (Смешно, чесслово. Как-то ехал на работу ранним утром, часа в четыре – метро закрыто, но на станции четыре эскалатора по 133 метра каждый добросовестно гоняют воздух. Интересно, сколько столетий LED-лампы должны работать, чтобы сэкономить столько, сколько было сожжено в одну только ту ночь.)
- Камеры видеонаблюдения и больше места для ног (ХЗ зачем).