Egor’s blog. Speak no lies.

Сраный совок он и есть сраный совок, как его не назови. Говорили же много раз, что конструкция вагонов дефективная. Предупреждали, что, в случае столкновения, энергия удара не гасится деформацией корпуса, как у нормального автомобиля, а идёт на отделение вагона от колесных тележек и телескопическое складывание корпусов вагонов – как будто два одноразовых стаканчика с людьми один в другой поставили. Вот несколько фото из Википедии:

Это авария 1996 года.

Это столкновение 2004 года. И, наконец, вот вчерашнее (это уже не Википедия, а CNN):

Видите сходство? Руководство метрополитена отказалось модифицировать вагоны, мотивировав это тем, что, мол, вагонам этой серии уже 30+ лет,  и так скоро спишем, да и неясно как такие изменения отразятся на их характеристиках. Более того – давным давно NTSB рекомендовало установить бортовые самописцы и переоборудовать часть окон под аварийные выходы (существующие выходы в виде открывающейся вручную одной створки центральной двери могут быть легко заблокированы при деформации корпуса вагона). И на то, и на другое тоже забили.

Понятно, можно отмазаться традиционно – нет денег. Но совсем недавно метро получило финансирование из федерального бюджета и основная его цель была – именно повышение безопасности и улучшение технического состояния. И – самое веселое – не успели ещё разобрать обломки, как начались разговоры про “ишо немного денег“. Может быть, лучше людей, умеющих ими распоряжаться?